Duminica, 10 septembrie, Baza Aeriana 5 Monte Real a avut o zi a portilor deschise, iar printre aeronavele expuse s-au aflat si ultimele trei F-uri romanesti.
Avioanele noastre poarta deja camuflajul Carpathian Ghost si arata ca noi, ceea ce ma face sa cred ca n-au fost foarte zburate in ultima vreme.
De pe ele lipsesc inmatricularile si cocardele romanesti, ce vor fi aplicate atunci cand vor fi preluate de ai nostri pentru aducerea in tara.
Cele mai multe dintre pozele gasite in grupurile spotterilor portughezi sunt cu dubla 1612 – 15139 inmatricularea portugheza si inca actuala. La foto cu linia de avioane se observa insa si simplele 1607 – 15128 si 1609 – 15130.
0
0
Bine spus ultimele 3, nici ca vom mai vedea altele
As fi curios de criteriile de selectare a pilotilor pe F16, pregatirea lor dar nu in general – la noi in Romania si concret.
Pai nu cred ca e atat de complicat. Trebuie sa fie piloti militari si sa treaca de testele fizice. Cred ca astea doua sunt cele mai importante.
Si sa fie sub 40 ani.
Și să ai pile.
Imi spui si mie cum te ajuta pilele sa treci de centrifuga sau de barocamera? Asta ca sa nu mai scrii tampenii pe-aici.
Avem piloți care au peste 1200 de ore la activ și tot pe ’21 zboară. Uităte și tu LanceRe,cine zboară pe F-16.
Tot nu ai explicat cum te duc pilele la F-16. Apoi, la trecerea pe F au fost trimisi pilotii de 21 care mai aveau si mai au inca ani buni de cariera. Degeaba ai un pilot cu 1.000 de ore pe 21 daca el mai are 5-6 ani pana la pensie. Il pregatesti 2-3 ani si il tii operational alti 2-3 ani. Nu se justifica investitia in pregatirea lui asa ca mai bine il lasi sa zboare cei 6 ani de cariera pe 21, unde este full operational si iti executa orice tip de misiune.
O ‘pilă’ bună deshide multe uși.
dezvolta. ce usi deschide si cum te face o pila buna sa treci de testele obligatorii la trecerea pe F-16?
Hai să ne oprim aici LanceRe.
:))) data viitoare sa fii pregatit sa sustii ce spui