Sambata trecuta, pe 20 iunie, a avut loc cea de-a saptea editie a Bucharest International Air Show, fara indoiala cel mai mare si mai spectaculos miting aviatic organizat anual in Romania.
Dupa o saptamana in care vremea si-a cam facut de cap, sambata a fost destul de ok, chiar daca vantul a afectat unele evolutii, iar ploaia de dupa-amiaza a afectat intreg programul. Insa cum vremea n-o putem controla deocamdata, n-avem ce face decat sa ne adaptam.
Ca in fiecare an, am sa va povestesc cum am vazut eu airshow-ul, pe voi asteptandu-va cu propriile impresii si fotografii pe site sau pe Facebook, iar daca aveti mai multe sa ne povestiti mai multe, va asteptam chiar si cu propriile articole pe mail 🙂
Am ajuns la Aeroportul Baneasa in jurul orei noua si jumatate, iar primul lucru pe care l-am facut a fost sa-mi arunc privirea prin expozitia statica, profitand de faptul ca nu era totusi atat de aglomerat. Am dat o raita si prin hangar, propunandu-mi sa revin la un moment dat macar sa-mi cumpar un tricou cu planorasele.
In timp ce ma uitam la tunul unuia dintre cele doua A-10 din expo statica, formatia de patru MiG-uri 21 a bubuit pe deasupra capului, anuntand inceputul spectacolului. N-o sa stau sa povestesc despre toate momentele BIAS 2015, pentru ca au fost multe, ci o sa spun ce mi-a placut si ce nu mi-a placut la editia 2015.
Mi-a placut domnul general Bahneanu, care a trezit parca pe toata lumea cu scurta evolutie de dimineata, cand n-a vrut sa lase deloc fortajul MiG-ului si i-a facut pe cei mici sa isi puna mainile la urechi, dar sa rada cu gura pana la urechi. Daca tot suntem aici, mi-a placut si evolutia domnului comandor Stancu de mai tarziu, chiar daca mi s-a parut mai cuminte decat in alte ocazii, cu acelasi uimitor LanceR si n-am putut sa nu ma gandesc ce-ar putea scoate oamenii astia din niste avioane mai moderne…
Un avion modern cum e, un exemplu absolut intamplator, Eurofighter Typhoon. Eurofighterul a fost surpriza mare pentru mine de la BIAS 2015, o prima intalnire din multele care sper sa urmeze. Si pilotul britanic, ca si ai nostri, si-a cam facut de cap cu fortajul, iar cele doua motoare si-au facut simtita prezenta din plin. Mi-a placut si evolutia, desi n-au fost elemente wow. Are insa ceva acest Eurofighter, si iarasi imi zboara gandul la cum s-o descurca un Rafale. Sau un Su-35…
Mergem mai departe la Turkish Stars. Cu baietii astia, si-o fata (sarumana doamna maior Esma!), e o poveste aparte. I-am mai vazut, inclusiv la BIAS, nu si-au schimbat stilul sau elementele de acrobatie, dar sunt de fiecare data parca si mai impresionat de ei. Nu stiu cum au reusit pe vantul ala sa tina formatia atat de stransa, sa nu se vada ca au probleme, sa fie profesionisti de la un capat la celalalt. Iar dupa un zbor fara indoiala epuizant, sa faca turul platformei de la Baneasa, sa zambeasca multimii, sa dea autografe si sa faca poze. Poate de asta sunt printre cei mai buni.
Sa nu uit de Cobra! Da, Red Bull ne-au adus anul asta un elicopter Bell AH-1 Cobra. Da, ala care s-ar fi putut construi si la IAR Brasov daca cineva s-ar fi gandit si la binele tarii, nu doar la binele personal. In fine. Poate pentru ca a fost prima intalnire cu elicopterul, poate pentru ca ii stiam foarte bine toate formele din multimea de filme in care a aparut, cert este ca si Cobra a fost tare misto.
Nu pot sa inchei categoria plusurilor fara ai nostri. Fortele Aeriene Romane au avut o prezenta consistenta, parca cea mai consistenta dintre toate editiile BIAS. Au zburat baietii de la Baza 86 Aeriana si de la Baza 71 Aeriana cu ale lor MiG-uri 21, au zburat cei de la Baza 90 Aeriana cu elicoperele Puma si avioanele Spartan, Hercules si An-30, au zburat baietii de la Bacau cu ale lor IAR-uri 99, au zburat si cei de la Boboc cu IAR-urile 316. Au zburat si cei de la Aeroclubul Romaniei, iar aici ma simt nevoit sa fac o plecaciune pentru Hawks, care au reusit sa tina formatia in conditii atmosferice vitrege.
Despre pakistanezi nu stiu ce sa zic. Super Mushshak e un avionas surprinzator, in ideea ca la prima vedere nu pare atat fasnet pe cat a demonstrat ca e in aer. Da’ parca tot avionas ramane, si sa-l prezinti ca aparat ce poate fi folosit si pentru atac la sol dupa ce pui sase rachete pe el mi se pare cam mult. Marea dezamagire a fost Il-ul. O noua premiera pentru mine, a dominat clar expo statica, dar mare pacat ca nu l-au pus pakistanezii la treaba macar pentru o trecere la joasa inaltime…
Am uitat de Jurgis! Nu stiu cum, poate pentru ca a fost un airshow incarcat. Da, Jurgis a demonstrat inca o data de ce este cel mai bun. Pentru ca, din punctul meu de vedere, este indiscutabil cel mai bun pilot de acorbatie aeriana din lume, civil sau militar.
Ce nu mi-a placut la BIAS 2015. Hmm… de data asta nu mi-au placut Baltic Bees. Au fost parca mai slabi si mai grabiti ca anul trecut. Tot respectul pentru ei ca formatie de acrobatie privata, imi imaginez cat e de greu sa strangi fonduri, dar daca vrei sa te impui in lumea asta trebuie sa fii mai bun. Mult mai bun.
Nu mi-au placut nici Iacarii, si o spun pentru prima data in ultimii 5-6 ani. Si precizez aici ca nu am vazut decat prima evolutie a lor, nu si pe cea de seara. Ce-am vazut ziua nu mi-a placut si am sa dau vina pe vantul puternic si punct.
P.S. Desi locul lor nu e la post scriptum, vreau sa ii felicit pe organizatori, Compania Nationala Aeroporturi Bucuresti. Imi imaginez ca e o munca titanica sa pui pe picioare un airshow atat de mare, iar daca mai vine si ploaia si iti da programul peste cap, trebuie sa fii profi sa o scoti la capat. Prin urmare, domnilor si doamnelor, ma inclin si va multumesc pentru spectacol si pentru colaborare.
P.P.S. Am uitat si de F-16. F-16 au venit la Baneasa dupa un zbor plin de peripetii de la Campia Turzii, spargand plafonul si ajungand la BIAS cam in acelasi timp cu ploaia. Cinste lor ca au facut asta. Cele doua A-10 asteptate si ele la BIAS 2015 ar fi trebuit sa parcurga acelasi traseu, dar fiind vorba despre un alt tip de avion, cu alte caracteristici, „Mistretii” n-au putut depasi frontul de furtuna. Deci n-a fost vina organizatorilor si nici a pilotilor pentru absenta. Acelasi lucru s-a intamplat cu Iak-urile de la Boboc, care n-au putut parcurge traseul dintre Buzau si Bucuresti. Tot la capitolul absente trecem si elicopterul Bell-206 B3 al celor de la Sanaero, care n-a evoluat din motive tehnice.
Cam asta a fost, pe foarte scurt, al meu BIAS 2015. Pe masura ce timpul o sa ne permita, ajung si pozele, asa ca n-ar strica sa ne urmariti pe Facebook, daca n-o faceti deja.
0
0
Average Rating