In ordinea numerelor de pe tricou, avem asa:
– un F-14 Tomcat trecut prin lucrarile de reparatie capitala, 35 de mii de ore de munca pentru a-l readuce la zbor.
– zece Su-22 Fitter reparate si modernizate, dupa aceste lucrari avioanele fiind capabile sa utilizeze munitie „inteligenta”, rachete de croaziera si sa primeasca date de la UAV-uri.
– un F-5F reparat cu pretul a 12.500 de ore de munca.
– Un Mirage F1 rk-uit si el dupa 25 de mii de ore de munca.
Flota IRIAF in ceea ce priveste avioane de lupta este destul de pestrita, fiind compusa din avioane ex-sovietice, ca MiG-29, Su-22, Su-24 si clona chinezeasca de MiG-21 (F-7), dar si occidentale, ca F-4, F-5, F-14 sau Mirage F1, acestea din urma „capturate” dupa razboiul cu Irakul.
0
0
Sanctiunile astea ce fac. Deh, gura mare bate…fundul.
La ora actuală persanii stau pe un munte de petrol și gaze pe care ar dori săl dea la schimb pe tehnologie. Singurii care nu au acces la ‘munte’ sînt gringo și evreii,care amenință pe toată lumea care face afaceri cu iranienii.
35000 de ore de munca pt o reparatie capitala inseamna 12 ani, zi de zi, 8 ore de munca pe zi. Sigur e corecta cifra? Adica ii faci „reverse engineering” mai repede decat o reparatie capitala…