A murit Mircea Finescu, legendarul planorist roman

Read Time:2 Minute, 54 Second

Una din legendele planorismului din Romania, Mircea Finescu, s-a stins din viata vineri, 1 iulie 2011, la varsta de 88 de ani.

Mircea Finescu s-a nascut la Arad, in data de 26 ianuarie 1923. S-a indragostit iremediabil de zbor si si-a dedicat intreaga viata acestui ideal, fiind unul din oamenii care au inovat si modernizat aviatia sportiva din tara noastra.

In anul 1948 a reusit sa obtina „C”-ul de Argint, a cincea insigna internationala din tara. La 4 ani distanta, vine si „C”-ul de aur pentru ca, in 1964, sa devina primul planorist roman care isi castiga cele 3 diamante. A primit titlurile de Maestru al Sportului si Maestru Emerit al Sportului.

In decursul frumoasei cariere de 42 de ani, Finescu a acumulat nu mai putin de 7842 de ore de zbor cu planorul si 1683 de ore pe planor.

Iata, mai jos, o scurta parte din biografia celui ce a fost Mircea FINESCU, conform cartii „Un secol de planorism”, scrisa de Athanasiu Constantin:

Calificări:

1939 Arad, brevetele elementare A şi B la 16 ani cu instructorul Petre Todereanu.
1940 Sânpetru brevet C şi antrenament instruit de Gh. Hye şi Nicolae Blebea.
1943-1944 Clinceni remorcaj de avion cls. I şi II.
1948 Calan curs pilotaj fără vizibilitate şi instructor de dublă comandă la remorcaj avion.
1949 Mocrea brevet pilot gr. II avion turism, reconfirmat la Giuleşti în 1950
1973 pilot remorcher Wilga la Ghimbav

Activitate:

1947-1948 instructor la Mocrea şi Calan.
1949 Mocrea şef de pilotaj.
1950-1951 Dezmir şef de pilotaj.
1952-1957 Dudeşti Cioplea instructor dublă comandă şi performanţă.
1949-1970 pilot de acrobaţie, solist şi în formaţie, la mitingurile organizate de aviaţie sportivă.
1950-1970 pilot de încercare a prototipurilor de planoare pentru aviaţia sportivă.
1958-1960 inginer la serviciul tehnic din Centrala Aviaţiei Sportive.
1960-1971 şef serviciu tehnic pentru sectorul de planorism din aviaţia sportivă.
1971-1979 Ghimbav, fabrica I.C.A., inginer pilot de recepţie pentru planoare şi motoplanoare, prezintă în 1976-1977 la saloanele internaţionale de la Farborugh şi Le Bourget aceste produse.
1979 pensionat de vârstă la 58 de ani.

Realizări:

1948 Calan C-ul Argint, a cincea insignă internaţională efectuată în ţară.
1952 C-ul de Aur.
1964 primul deţinător a celor trei Diamante.
În 1954 primeşte Ordinul Muncii cls. A III-a.
1957 titlul de Maestru al sportului şi în 1964 Maestru emerit al sportului, pentru planorism.
1963 Federaţia Aeronautică Internaţională îi acordă diploma „Paul Tissandier”. Din 1956-1995 este membru şi preşedinte al comisiei centrale de planorism în FAR.
1968-1972 membru în comisia de planorism a F.A.I.-Paris.
În 1979 în Cipru este reprezentantul României la congresul F.A.I.

A participat între 1950 şi 1982 la 33 de campionate interne (22) şi externe (11) deţinând titlul de campion naţional de nouă ori, o dată vicecampion naţional, al Ungariei şi balcanic. A participat la un singur campionat mondial în 1968 ocupând un onorabil loc 27 din 57 de concurenţi.

Intre 1948 şi 1979 realizează 30 de recorduri naţionale, însumând întreaga paletă a probelor sportive. În decursul prodigioasei sale cariere a deţinut premiere naţionale: primul looping inversat şi nod de Savoia cu planorul, prima legătură telefonică ansamblul avion remorcher – planor, sau remorcaj la automosor cu declanşator în apropierea centrului de greutate şi altele. (Athanasiu Constantin- „Un secol de planorism”)

Ceremonia de incinerare va avea loc luni, 4 iulie, la orele 14.00, la Crematoriul Vitan Bârzeşti din Bucureşti.

About Post Author

Marius Doroftei

Fondator si redactor-sef al site-ului AviatiaMagazin.com, jurnalist cu peste 10 ani de experienta in presa online, pasionat de tot ce tine de aviatie, in special de cea militara.
Happy
Happy
0 %
Sad
Sad
100 %
Excited
Excited
0 %
Sleepy
Sleepy
0 %
Angry
Angry
0 %
Surprise
Surprise
0 %

Average Rating

5 Star
0%
4 Star
0%
3 Star
0%
2 Star
0%
1 Star
0%

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.

Previous post Air Power 2011 – Doi parasutisti au fost raniti la Zeltweg
Next post Air Power 11 – Zeltweg, un succes total