Ministrul Apararii de la Bucuresti, Gabriel Les, a anuntat ca Romania este in plina procedura de achizitie a 36 de avioane de lupta F-16 Fighting Falcon.
Totusi, apar semne de intrebare asupra a ceea ce intelege ministrul prin procedura de achizitie pentru ca tot domnia sa spune, in aceeasi declaratie, ca nu stie daca vom cumpara avioane noi sau second hand.
„Suntem în procedură pentru aceste noi avioane pe care trebuie să le luăm. Mă refer la încă 36 de avioane F-16 pe care trebuie să le achiziţionăm, astfel încât să avem câteva escadrile funcţionale şi capabile, această capabilitate să înlocuiască vechile MIG-uri pe care le avem. Bineînţeles că dorinţa noastră este ca aceste avioane să fie noi. În acest moment nu pot să comunic dacă va exista această posibilitate pentru achiziţiona aceste aparate noi. Ceea ce pot să vă spun este că toate procedurile pe care le avem în acest moment în derulare pentru achiziţionarea următoarelor avioane F-16, dacă vor fi avioane second hand, vor fi cu upgradare în industria noastră de apărare. Deci, aceste avioane se vor face în România şi vor fi bineînţeles echipate la capabilităţile actuale”, a spus Les la TVR1.
Trebuie sa recunosc ca declaratia aceasta imi da cu virgula. Procedura de achizitie inseamna ca stii ce vrei sa cumperi, stii de unde vrei sa cumperi si de afli, poate, in procesul de negociere cu furnizorul.
Ori din cate spune ministrul Apararii, noi nu prea stim ce vrem. Adica ne dorim avioane noi, dar ar fi in regula si unele second hand modernizate. Si daca tot ne dorim avioane noi, nu stim macar daca le putem lua, si aici ajungem la al doile punct curios.
Bineinteles ca Romania poate cumpara avioane de lupta, F-16 sau altele, noi-noute. Nu ne baga nimeni pe gat vechituri, asa cum am vazut ca este discursul, inclusiv public, in unele medii. Avioanele noi sunt insa de vreo trei ori mai scumpe decat cele la mana a doua!
Spre exemplu, Romania a cumparat 12 avioane F-16 la mana a doua din Portugalia cu 628 de milioane de euro. Slovacia a semnat anul trecut pentru achizitia a 14 avioane F-16 noi, in cea mai moderna varianta, pentru 1,6 miliarde de euro. Cam aici se discuta la nivel de sume.
Vrem avioane noi? Trebuie sa platim pentru ele mult mai mult decat am plati pentru cele second. Vrem sa platim? Foarte bine, Lockheed Martin abia asteapta sa mai vanda niste Vipere si sa isi tina linia de productie deschisa cativa ani, asta ca sa distrugem legenda cretina ca „ni se baga pe gat” avioane vechi. Nu, totul depinde de ce vrem noi si cat suntem dispusi sa platim.
Problema este insa urmatoarea: daca acum vrem avioane noi, de ce n-am vrut si atunci cand le-am luat pe cele din Portugalia? De ce riscam acum sa ajungem in situatia de a folosi doua tipuri de avioane compatibile si nu prea din punct de vedere al mentenantei si chiar al operarii?
Si sa nu uitam, ce naiba inseamna procedura asta daca nu stim decat ca vrem avioane? O procedura ar trebui sa vina inclusiv cu un orizont de timp. Posibilii vanzatori de avioane ar trebui sa isi prezinte ofertele pana la data cutare, apoi o perioada bine stabilita specialistii nostri analizeaza propunerile si selecteaza una, urmeaza negocieri cu invingatorul si programul de livrare.
Ori din declaratiile ministrului se intelege ca suntem inca foarte, foarte departe de acest lucru. Sa fi fost doar o declaratie politica? Ne jucam la modul asta cu apararea tarisoarei?
Aboneaza-te/ Subscribe
0
0
NU am citit mai mult de cateva propozitii din articol. Cadavrul ala de ministru vorbeste doar pt pipota electoratului PSD. Doar aia sunt atat de prosti sa il creada. Apoi vor astepta pe Ghita TV noi vesti desrpre penzii.
Politicieniii,spun lucruri trăsnite,ep. 753. Îi ciudat cu tomberonezul nu zice nimic de ălea 5 care trebuie luate de la Amarg pt a completa escadrila aia leșinată,dar el o ține langa cu 36. Probabil sa întîlnit hoții cu proștii,în România. La cum îi slugârim pe gringo și copii noștri mor și sînt răniți prin tări străine, ar trebui să ne de-a avioane gratis,cum le dă la alții.
De cati ani de zile ne aflam in procedura de achizitie?
În curînd o sută de ani. :-):-):-)
Livrarea avioanelor achizitionate din Portugalia a durat 3 ani, in conditiile in care a fost necesar un upgrade minor, de la MLU4 la MLU5.2. Ultimele trei avioane au fost livrate un an mai tarziu, durata final a programului de livrare fiind de patru ani, iar escadrila nu este operationala nici in ziua de astazi.
Un program de achizitie a unor avioane noi va necmesita probabil 4-5 ani pantru primele livrari, posibil inca 5-6 ani pana la livrarea ultimului avion, iar in aceste conditii toate escadrilele preconizate vor fi operationale dupa anul 2030. Aceeasi situatie este aplicabila si in cazul avioanelor uzate, modernizate in Romania. Vor fi probabil necesari 1 – 3 ani pentru elaborarea proiectuluisi scolarizarea personalului tehnic al firmei romanesti care va aplica modernizarea aparatelor, inca 2 – 3 ani pana la retehnologizarea liniei de productie si obtinerea tuturor certificarilor si aprobarilor de securitate necesare, iar primul avion va iesi de pe liniva de productie la 5 – 6 ani de la semnarea contractului. Probabil ultimul avion modernizat va fi livrat tot la orizontul anului 2030, cu operationalizarea completa a unitatilor 2 – 4 ani mai tarziu.
Ne aducem aminte ca modernizarea Mig-urilor a durat sin 1993 pana in 2005, in conditiile in care existau specialisti calificati pentru Mig-21.
In condițiile astea nu se justifică o achiziție SH