Știrea că un avion civil a intrat fără aprobare în spațiul aerian al României în cursul zilei de miercuri și a fost ”doar” escortat de aeronavele F-16 aflate în misiune de Poliție Aeriană a provocat ample discuții în mediul online.
Întrebarea care este adresată cel mai des este cum de s-a putut întâmpla una ca asta? Cum de avionul respectiv nu a fost doborât în momentul în care nu a răspuns apelurilor transmise de avioanele de vânătoare.
Înainte să ni se umfle mușchii de războinici de tastatură trebuie să fim conștienți că angajarea cu foc a respectivei aeronave ar fi însemnat uciderea celor două persoane aflate la bord. Ori asta nu se poate întâmpla decât dacă există motive extrem de bine întemeiate.
Din comunicatul Ministerului Apărării aflăm că avionul Beechcraft a decolat din Ungaria, din zona Debrecen, în jurul orei 17:30. Nu avea un plan de zbor aprobat și nici transponderul pornit, ceea ce l-a transformat în țintă de interes.
A fost monitorizat de maghiari, care l-au interceptat și apoi escortat cu avioanele Saab Gripen inclusiv în spațiul aerian al României, acolo unde a fost ulterior preluat de F-16 americane și române.
Faptul că există aceste informații, care au fost făcute publice, arată că aeronava era bine monitorizată și, în baza unor date foarte solide, nu a fost considerată o amenințare imediată, care se impunea doborâtă.
A fost escortată de 6 aeronave militare timp de o oră și jumătate ca măsură de precauție, ca în cazul în care, contrar tuturor informațiilor, manifestă intenții ostile să poată fi angajată imediat cu foc. Cum nu a fost cazul de așa ceva, urmează procedura lipsită de spectaculozitate de la sol.
Proprietarul aeronavei va fi identificat, iar apoi cei care se aflau la bord vor face cunoștință cu autoritățile. Dacă nu vor putea proba că au avut o defecțiune de comunicații majoră, care nu le-a permis contactul cu solul și cu avioanele de vânătoare, cei care dețin aeronava civilă vor fi buni de plată.
Misiunile ungurilor, americanilor și românilor vor trebui achitate de proprietarul avionului civil.
Facts:
- avionul civil nu a ”intrat în spațiul aerian ca prin brânză”. a fost monitorizat, urmărit, interceptat și escortat. dacă ar fi manifestat intenții ostile, ar fi fost angajat cu foc.
- nu poate ”intra oricine în spațiul aerian NATO fără să pățească nimic”. avionul nu a fost doborât pentru că este măsura cea mai drastică, sinonimă cu uciderea celor de la bord. dar cei din avion vor răspunde pentru gestul lor.
- nu se irosesc resursele avioanelor de luptă. aceste aparate efectuează misiunile de Poliție Aeriană pregătite pentru cazurile extreme, când ar trebui să doboare. obiectivul este totuși acela de a menține siguranța spațiului aerian, nu de a omorî oameni.
Acum poți urmări Aviația Magazin și pe Google News
0
0
Poate fi testul pentru o eventuală ambuscadă…un ULM u…pentru două avioane de vínatiare ín viitorul conflict poate fi pentru o. Țarisoarà o pierdere destul de mare din aportul de securitate.
Multumim pentru raspunsul si explicatiile foarte clare.
Daca nu e zborul a doi „tantalai”, a fost o testare a modului de abordare de catre NATO a unei incalcari de spatiu aerian. De acord ca nu e cazul sa raspunzi cu foc dar sa stai aproape de avion e intelept.