Statul român impune cooptarea a 2 oameni, reprezentanți ai săi, în Consiliul de Administrație al operatorului low-cost.
Potrivit celor de la profit.ro, este una dintre condițiile pe care compania aeriană trebuie să le accepte pentru a putea beneficia de împrumutul cu dobândă preferențială în valoare de 300 de milioane de euro.
Cei doi reprezentanți ai statului vor avea drept de veto.
Iată și alte garanții pe care Blue Air trebuie să le acorde pentru a putea beneficia de acest credit:
- acționarii nu încasează dividende;
- beneficiarul nu rambursează împrumuturi către acționari;
- Ministerul Finanțelor Publice și Ministerul Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor numesc câte un reprezentant al statului în consiliul de administrație al Blue Air, cu drept de veto;
- orice contract de achiziție sau vânzare cu impact asupra activelor si pasivelor companiei, se realizează cu aprobarea consiliului de administrație al Blue Air;
- Blue Air nu poate înstrăina/restitui aeronave sau alte active aferente activității de baza decât cu avizul Ministerului Transporturilor Infrastructurii și Comunicațiilor;
- din împrumutul garantat de stat beneficiarul rambursează cu prioritate, datoriile către statul român, împrumutul contractat de la Eximbank S.A., în nume și cont stat, în valoare de 30,3 milioane lei si accesoriile aferente, precum și obligațiunile corporative emise prin plasament privat către Societatea de Investiții Financiare Banat-Crișana, în valoare rămasă de 6 milioane EUR si accesoriile aferente;
- după răscumpărarea obligațiunilor corporative emise către Societatea de Investiții Financiare Banat-Crișana, în valoare rămasă de 6 milioane EUR, beneficiarul constituie ipoteci de rang I.
- Airline Invest S.A. are calitatea de co-debitor/fidejusor al împrumutului garantat de stat.
Mai departe, sursa citată scrie că acest credit va fi garantat de Blue Air cu bunurile mobile și imobile ale companiei, inclusiv flota de avioane și pachetul majoritar de acțiuni.
Practic, dacă operatorul aerian nu va reuși să restituie împrumutul, statul român va deveni proprietar.
De discutat este însă oportunitatea numirii unor oameni din afara companiei în conducere. Experiența ultimilor 30 de ani ne arată că numirile aparatului de stat sunt politice, iar doi politruci cu drept de veto în CA ar putea duce Blue Air în prăpastie.
0
0
Average Rating