Cursele aeriene pe distanțe mai mari de 4,000 de kilometri, așa-numitele lung-curier, sunt responsabile pentru mai bine de jumătate de emisiile de CO2 estimate de Eurocontrol pentru anul 2020.
De notat este că aceste curse înseamnă doar puțin peste 6% din totalul celor ce au avut ca punct de plecare un aeroport european!
Procentual, cursele de peste 4,000 de kilometri însumează 6,2% din total și sunt responsabile pentru 51,9% din emisii. Urmează cele pe distanțe medii, între 1,500 și 4,000 de kilometri, cu 19,6% din total și 23,2% din emisii. Cele scurte sunt cele mai prietenoase cu mediul.
Cursele pe distanțe între 500 și 1,500 de kilometri au reprezentat 43,6% din totalul celor înregistrate de Eurocontrol și au contribuit cu 20,6% din emisii, iar cele pe distanțe de până în 500 de kilometri au reprezentat 30,6% din total, contribuind cu numai 4,3% la capitolul emisii totale de CO2 ale sectorului aviatic european.
De aceea, Eurocontrol atrage atenția că dezvoltarea propulsoarelor electrice, ce vor fi viabile cel puțin în primă fază pentru aceste rute pe distanțe scurte, va avea o contribuție minoră la reducerea nivelului de poluare.
În raportul forului european se precizează că o creștere a SAF – sustainable aviation fuel – la 10% din totalul combustibilului folosit pe cursele lungi ar avea un impact mult mai mare asupra protejării mediului decât reducerea cu 100% a emisiilor de pe rutele scurte.
0
0
Ceva imi da cu virgula. Adica atigerea plafonului de croaziera nu are prea mare valoare in contributia de CO2?