Un parasutist legitimat la Aeroclubul Romaniei a murit, miercuri, dupa o aterizare ratata pe aerodromul Ghimbav.
Barbatul in varsta de 35 de ani a fost preluat de medici in stare grava dupa accident si, din pacate, nu a mai putut fi salvat de catre medici.
Din primele informatii, si repet ca este vorba despre informatii la prima mana, neverificate, ar fi vorba despre o eroare de pilotaj a parasutistului, care ar fi venit la aerodrom fara a tine cont de directia de aterizare si de directia vantului.
Directorul Aeroclubuluim George Rotaru, a anuntat ca a fost demarata o ancheta interna, in paralel cu cea a autoritatilor.
Ce nu-mi place din mesajul lui George Rotaru este partea urmatoare: „Din pacate in astfel de momente ne reamintim ce tribut platesc uneori oamenii care au curajul si pasiunea de a zbura…”
Daca oamenii care s-au aflat pe aerodrom la momentul tragediei au dreptate, si de cele mai multe ori s-a intamplat sa aiba, nu ar fi vorba despre niciun tribut, ci despre o greseala nepermisa. Si poate ca George Rotaru ar trebui sa se gandeasca serios la o aplicare drastica a reglementarilor in domeniu sau la realizarea unora noi.
Pentru ca in aviatie, de cele mai multe ori, prima greseaa este si ultima. Deci dincolo de curaj si pasiune si tribut, zic ca ar fi bine sa incepem sa verificam cum se zboara si sa ne gandim la ce se poate face ca asemenea accidente sa nu mai aiba loc.
0
0
Ai zis Rotaru, ai spus tot 🙁 Aeroclubul, acest stat in stat …
Aud tot mai des treaba asta. O sa investighez.
Daca te intereseaza, intreaba care e noul program de zbor pe aerodromul Clinceni; pe scurt, doar cand au ei chef. Sau intreaba de ce scoala de piloti a aeroclubului dureaza 2-3 ani in loc de 3-6 luni. Intreaba cine zboara cu elevii aia. Intreaba cine zboara pe avioanele aeroclubului cand au chef, iar orele apar la elevi. Intreaba de unde au benzina pentru Extra la discretie, dar pentru scoala nu au. Intreaba cum s-au apucat sa faca instructori mecanicii doar pentru marirea de salariu, cum au instructori cu 100 de ore zburate in total sau cum au instructori care nu stiu sa faca o glisada. Intreaba cum a facut Rotaru peste 3000 de ore de zbor cu care se lauda si eventual unde le-a facut, in spatele biroului de langa Victoriei? Intreaba cine a facut manualele de scoala ale aeroclubului si de ce manualele si intrebarile de examen la ULM includ toata materia de PPL, desi licentele nu se pot echivala in nici un fel. Intreaba cum au inspectori examinatori care nu stiu deloc limba engleza, desi intrebarile de examen radio necesita o cunoastere cel putin decenta a limbii engleze. Intreaba care sunt tarifele pentru zboruri de agrement ale aeroclubului si de ce daca vrei sa zbori ti se spune ca nu se poate.
Sau nu mai intreba, ca nu are rost.
O sa mai adun informatii, o sa incerc sa pun lucrurile cap la cap si o sa intreb. Daca vrei sa imi mai spui ceva ce nu poate fi spus printr-un comentariu public, iti sta la dispozitie mailul aviatiamagazin@gmail.com.
Ca unul dintre cei multi care au urmarit de la inceput aceasta pagina am crezut ca se va ocupa de aviatie dar deja devine can-can totul. Va veti pierde publicul tinta pentru ca deja dati sfaturi privind tehnici de pilotaj, menagemantul institutiilor, reglementari si tot asa. Acum va legati de aeroclub luand in seama orice persoana care nu a reusit sa se integreze in acolo. Cunosc unul cu acelasi nume ca cel de sus care a incercat sa il pacaleasca pe Rotaru sa fie el organizatorul unui campionat mondial de parapanta si sa incaseze pe asociatia lui taxele dar a fost refuzat. Mai bine intrebati oficial aeroclubul daca aveti nelamuriri. Dezinformati lumea si este pacat pentru ca aeroclubul ne da aripi, rezultatele din ultimii ani la competitii sunt publice, aeroclubul are nevoie de sprijin. Prin ceea ce faceti doar ii incurajati pe cei care vor sa ia terenurile si tehnica prin smecherii. Un parasutist a murit probabil datorita greselii lui iar Aviatia Magazin da prilej celor care au frustrari sa strice de tot imaginea. Zbor de cativa ani buni si la aeroclub si nu am fost tratat niciodata cum spune d-l mai sus.Promovati aviatia, parca acesta era scopul, nu?
Stai s-o luam pe rand, ai scris mult, ai acuzat si mai mult si nu vreau sa ma pierd in detalii 🙂
Da-mi si mie exemple de can-can pe site, da-mi si exemple in care eu am dat in vreun articol sfaturi de pilotaj. Cat priveste managementul institutiilor si schimbarea unor reglementari, critica e intotdeauna constructiva. Mai ales cand e si primita ca atare.
Apoi, ce comenteaza oamenii pe site nu e cenzurat si nici nu va fi. Fiecare isi asuma ce scrie si raspunde pentru asta. Cand o sa vezi un articol pus pe site cu acuzatii fara acoperire sau care nu pot fi probate, atunci o sa imi poti reprosa asta. Pana una-alta, un om de pe site scrie ca la Aeroclub se intampla niste lucruri. Altu, tu in speta, spune ca nu se intampla. Fara sa va cunosc pe niciunul, pot sa va ascult pe amandoi si pe altii si apoi sa imi formez o opinie si, daca e cazul, sa public un articol.
Un parasutist a murit si e tragic. Probabil ca e greseala lui, asa cum am scris si in articol. Ori cand un parasutist moare gresind grav mi se pare de prost gust ca seful institutiei la care parasutistul era legitimat sa-mi vorbeasca despre „tributul platit de cei care au curajul si pasiunea de a zbura”. De foarte prost gust mi se pare si, ca de fiecare data, spun chestiile astea si mi le asum. Daca George Rotaru sau altcineva vrea sa explice ceva, va avea de fiecare data loc pe site.
Nu cred ca esti acuzat (ar trebui site-ul asta sa aiba ceva trafic ca sa poti fi acuzat). Cred, mai degraba, ca ti se atrage atentia ca articolul prezinta informatia insa nu e deontologic sa reinterpretezi in maniera personala informatiile, nu e tocmai corect sa-ti dai cu parerea decat daca te consideri un comentator nu un informator.
Si domnul pilot142 are dreptate! (Acum, depinde ce se urmareste cu aceasta fituica online sa promoveze sau sa descurajeze pasionatii de zbor)
Cat despre cel numit Adi… un frustrat, vorba domnului pilot142, neintegrat.
Multumesc 🙂 Site-ul are trafic suficient cat sa atraga parteneriate cu cele mai mari airshow-uri din Romania, deci eu zic ca sta bine. Sa nu mai spun ca te-a adus si pe tine aici 🙂
Cat priveste parerile tale de pasionata, nu-s nimic mai mult de atat si nu-s cu nimic mai bune ca ale mele sau ca ale lui Adi. Sau ca ale altora.
CE inseamna „nu a reusit sa se integreze acolo”? Sa capete obiceiurile mentionate mai sus? Daca zburati de ani de zile la aeroclub cum ati reusit sa o faceti cu ochii inchisi ca sa nu vedeti nimic?
Programul cel nou al aeroclubului e pe site din mai. Dupa cum ei spun, pana joia se anunta programul pe saptamana viitoare – imaginati-va ca Otopeni si Baneasa ar face la fel, iar companiile si-ar probrama zborurile dupa un asemenea program. Pana anul trecut s-a zburat in conditii VFR de la rasarit la apus, acum se zboara de la 9 la 4. Vedeti in cate zile e mentionat „cu posibilitatea de extindere in functie de activitatea de zbor si conditiile meteo” – in functie de activitatea de zbor cine poate decola de la Arad pentru Clinceni in asemenea conditii?
Pentru cursurile de instructor, verificati listele pe ultimii 2 ani si vedeti care a fost postul anterior al angajatilor. Scrie „mecanic” la unii, cum ajunge un mecanic de avion instructor de pilotaj?
Daca vreti sa stiti care instructori si inspectori nu stiu engleza, incercati sa vorbiti cu ei 2 propozitii. Daca unii o sa va injure in romaneste, ati nimerit tinta.
Si desi asta nu conteaza, nu aparati aeroclubul atacand persoanele care se plang de nereguli. Nu lucrez la aeroclub, nu fac afaceri cu aeroclubul, dar cunosc si am zburat cu cel putin 5 instructori sau inspectori ai lor si pe cel putin 5 aerodromuri ale lor (cu plata taxelor de aterizare ca orice alta aeronava) si am zburat cu aeronave ale lor (tot cu plata, cum e normal si corect). Am avut contact suficient de mult cu aeroclubul ca sa vad si sa aud lucruri care nu imi plac si stiu suficient de multe ca sa nu fiu de acord cu cei care divinizeaza degeaba institutia.
Nu inteleg, sunt necesare cumva studii superioare pentru scoala de instructori de aviatie? Care este problema ca sunt mecanici? Nu vi se pare ca suna a prejudecata? Cunosc foarte multi instructori de aviatie care si-au inceput cariera ca simpli mecanici sau muncitori, iar in ziua de azi sunt celebri.
Pe de alta parte stiu piloti celebri, cu experienta care au sfarsit in accidente stupide, din greseli de pilotaj…
Cat despre autorul articolului… fraza „sa ne gandim la ce se poate face ca asemenea accidente sa nu mai aiba loc” imi spune ca omul nu prea stie cu ce se mananca aviatia, nu exista siguranta absoluta intr-un asemenea domeniu, macar atata lucru sa invete.
Nu prea stiu cu ce se mananca aviatia, e drept, dar nici nu am sa incep sa invat lucrurile astea de la „o pasionata”.