În ultimele două săptămâni au apărut tot mai multe informații pe surse care susțin că viitorii piloți ucrainieni de F-16 ar putea fi pregătiți în România și chiar de România. Dar ce bază au aceste zvonuri?
Pentru întrebarea din titlu, răspunsul este unul singur și cât se poate simplu, nu. România nu poate să pregătească piloți ucrainieni pentru F-16 pentru că, așa cum am scris în mai multe rânduri pe AviațiaMagazin, România nu își poate pregăti nici propriii piloți de F-16.
Chiar dacă primele aparate Fighting Falcon au fost contractate acum 10 ani, iar primele bucăți au ajuns în țară acum 7 ani, Forțele Aeriene Române nu au reușit să dezvolte sistemul de pregătire intern.
România are foarte puțini piloți instructori, foarte puține avioane și nu poate susține un program complet de trecere pe F-16. La noi se pot face segmente din ceea ce înseamnă pregătirea pe acest avion, însă nu de asta au nevoie ucrainienii.
Acum mergem către întrebarea a doua, bine, România nu poate, dar în România se poate?
Iar aici sunt două elemente importante care alimentează acest narativ. Primul este un material din Politico, ce citează, bineînțeles, surse, și care spune că România este una dintre locațiile luate în considerare de NATO pentru viitorul centru de pregătire pentru F-16 al ucrainieni.
Teoretic nu este nimic greșit, România chiar trebuie luată în considerare fiind unul dintre statele care operează F-16, are infrastructură dedicată pentru el și mai este și suficient de aproape de Ucraina. Dar la fel e și Polonia. Aproape la fel sunt Belgia, Olanda, Danemarca sau Norvegia. Iar spre deosebire de România, aceste țări au o infrastructură mult mai bine pusă la punct pentru acest tip de operațiuni.
Este suficient să ne gândim la faptul că cea mai modernă bază aeriană din România, cea de la Borcea, este în proces de modernizare de prin 2013 și încă nu e clar când sau cum se vor finaliza lucrările. Aceste probleme nu există în alte părți, cel puțin nu la acest nivel.
Al doilea element important este un anunț al celor de la Draken International, unul dintre cei mai mari operatori privați de avioane militare, care caută piloți și tehnicieni de F-16, pentru contracte de 3-19 luni, în… România!
Dacă ne gândim că efortul de a susține procesul de formare a piloților și tehnicienilor de F-16 ucrainieni va fi susținut într-o oarecare măsură și de contractori, brusc România devine mult mai importantă în acest proces.
Numai că asta nu exclude dificultățile de enumerate mai sus sau opțiunile mai bune și mai viabile, de asemenea discutate.
Un al treilea element de luat în discuție este factorul timp. În momentul ăsta nu e clar când vor primi ucrainienii primele avioane, însă e foarte greu de crezut că acest lucru se va întâmpla anul acesta. Apoi, procesul de pregătire al unor piloți operaționali și al unor tehnicieni capabili să lucreze eficient în condiții de război e extraordinar de complex.
Așa cum au spus-o toți piloții de F-16 cu care am discutat, avionul e foarte ușor de pilotat, însă nu te duci cu el la airshow. Mult mai dificil e să înțelegi că F-16 este o platformă și că trebuie să înțelegi perfect cum funcționează fiecare echipament pentru a o putea utiliza așa cum trebuie. În general, trecerea pe F-16 durează cam doi ani, după care mai sunt încă vreo doi ani pentru operaționalizare. Să crezi că ucrainienii vor face asta în 6-8 luni e o utopie.
De altfel, din puținele informații oficiale primite despre contraofensivă, se poate observa lesne o întrebuințare ușor naivă a tancurilor occidentale în primele zile, după care a urmat un soi de retragere a lor din prima linie, rezultat direct al pregătirii pe repede înainte. Ori dacă ucrainienii învață din război, probabil că și aliații NATO fac asta.
Dacă însă s-ar întâmpla ca centrul de pregătire ucrainian pentru F-16 să fie în România, acest lucru ar reprezenta o mare gură de oxigen pentru Forțele Aeriene. România va primi în următorii 2-3 ani nu mai puțin de 32 de avioane F-16 pe care nu are cine să le zboare pentru că nu a pregătit din timp piloți și tehnici. Ori stabilirea unui astfel de centru ne-ar ajuta în mod direct să accelerăm integrarea pregătirii complete în țară și poate chiar trecerea unui număr mai mare de piloți într-un interval scurt.
1
0
S-ar putea, ar fi de preferat si ar fi un plus si pentru noi.