Cehii ne anunta ca ar cam fi gasit primul client pentru noul lor avion militar, L-39NG.
Premierul ceh, Andrej Babis, a declarat recent ca Ministerul Apararii din Thailanda si-a manifestat interesul pentru achizitionarea aparatelor dezvoltate de Aero Vodochody.
„Sunt interesati de avionul nostru, cel mai nou avion. Este considerat a fi de ultima generatie”, a declarat Babis.
Premierul Cehiei va vizita Thailanda in luna ianuarie si se crede ca acela va fi momentul in care vor fi demarate discutiile formale despre posibila achizitie de L-39NG.
Fortele Aeriene Regale Thailandeze opereaza peste 20 de avioane L-39ZA Albatros si nu ar fi exclus ca interesul sa fie pentru pachetul NG ce poate fi instalat de producatorul ceh inclusiv pe aparatele vechi.
Cum L-39NG este inca in dezvoltare, gasirea unui client inca de acum ar reprezenta un boost enorm pentru Aero, care tot incearca sa gaseasca solutii pentru a intra bine de tot pe piata trainerelor avansate.
0
0
Intrebarea e:
Ai nostri de ce nu sunt in stare sa gaseasca clienti pentru IAR-99?
Nu cumva pentru ca… nu am face fata?!
IAR-99, asa cum e el acum, e depasit. E ca si cum ar incerca Dacia sa vanda in anul 2018 modelul Nova sau Solenza.
OK, dar de ce nu ne modernizam si noi aparatul ? N-avem creiere ??? Sau suntem puturosi ?
Creiere probabil ca mai gasim, banii ne lipsesc. Modernizarea unui avion de lupta de un proces scump, mai ales pentru o tara care nu prea mai are industrie de profil.
Lancer-e te contrazic, trebuie putinta cel putin de la politic si sa se vrea cu ardoare, NG-ul nu-i cu nimic mai bun, motor si avionica, 99-le daca schimbi motorul si avionica e la fe lde tare sau peste, macar TD-ul sa fi fost pus in practica, deci putinta !!! apoi reangajari pe termen lung si scolarizari la Avioane Craiova
Pai daca o iei asa, nici IAR-93 nu era cu nimic mai slab decat F-22. Il iei putin la pila, ii pui motoare noi, ii pui avionica si il faci de 5 stele 🙂 L-39 e o platforma de antrenament avansat ce a trecut testul timpului, au fost fabricate aproape 3.000 de bucati si exportate prin toate colturile lumii. 99-le nostru a fost fabricat in 20 si ceva de bucati si folosit doar de noi. Nu exista comparatie intre cele doua platforme.
Eu cred ca doar vrei sa arati cata dreptate ai si noi astia care comentam pe aici sunt niste prosti, poate de aia sunt asa de putini pe site-ul tau.
Am zis bine ca nu e diferenta majora cu al nostru 99’le, doar trebuie motor si avionica, dar tot expertul „stie” mai bine si ne ia la misto ca poate ” concureaza” cu 22′ le, are ala al tau NG-ul comenzi fly-by-wire ?
Tot asa cu mig-29 poloneze aia erau ” experti” din nastere in miguri si noi prostii „doar” in mig-21…fara sa intelegi ca aceiasi poloni au beneficiat de ajutor cu piese si ceva expertiza tehnica.
Ramai si comenteaza singur la propriile „idei” ca reportaje sau ce faci nu le poti numi.
Sigur ai sa dai si spam la ce scriu, putin imi pasa…
Hai salut! In primul rand, reciteste ce ai scris. Nu e vorba de aratat cata dreptate am, departe de mine gandul asta, ci de discutat logic. In ultimii 30 de ani, cehii au dezvoltat cred ca trei variante din Albatros: au avut L-59, L-159 si acum NG-ul. Plus demonstratorul L-139. Toate variantele astea au presupus inclusiv remotorizarea. In acelasi timp, industria romaneasca n-a reusit decat sa integreze un pachet de avionica cu asistenta israeliana. Sa vii si sa spui ca 99 e la fel de tare sau peste daca ii schimbi motorul si avionica denota superficialitate. Ar fi mai tare cum? Ai teste aerodinamice comparative? Stii ce poate L-39NG, cu motorul FJ44, si stii ca 99TD cu Dumnezeu cine stie ce motor ar avea performante mai bune? La ce te referi cand spui asta?
In cazul 29, n-a spus nimeni ca aia erau specialisti din nastere, ci numai ca aia aveau integrat in industria nationala programele de RK si ca aveau mai multe avioane + piese de schimb. Ceea ce e semnificativ in aviatie. Si pentru ca aia aveau aceste avantaje la ei a avut logica, inclusiv economic, modernizarea si mentinerea in serviciu a flotei de 29.
Si ca sa inchei, intotdeauna mi s-a parut irelevant numarul celor care comenteaza. N-am blocat pe nimeni din a scrie, insa nici nu m-am rugat de nimeni sa scrie comentarii. Cine isi doreste, o poate face. Cine nu, nu. Ca ce e pe site nu iti place, pot accepta. De asta n-ai sa ma vezi vreodata rugand pe cineva sa nu citeasca alte site-uri sau sa nu comenteze in alta parte. Ca spui ca nu sunt reportaje… chiar as vrea sa-mi dai exemplu de ce consideri tu reportaj pe zona de aviatie in Romania si discutam cu definitia in fata daca vrei. A mai incercat cineva sa ma „invete” cum se face presa si chiar si-acum intra pe site si comenteaza la articole 🙂 Primesc lectii cu mare drag, dar de la oameni care au ce sa ma invete. Discut cu drag cu oricine si recunosc cand gresesc fara probleme, dar ma astept la acelasi tratament.
Daca vrei sa ne mai citesti sau nu e decizia ta, asa cum e si cea legata de comentarii. Daca vrei sa iti spui parerea, o faci. Daca nu, nu. Nu plange nimeni si nici nu se bucura nimeni. Site-ul o sa mearga mai departe.
Matele estu frustrat rau ca altii poate si noi nu. Pai cine te opreste bre sa te angajezi na la Craiova ba la incas si sa te apuci sa modernizezi avionul? Sau sa-ti deschizi firma si a-l modernizezi. Iar daca esti prea batran poti sa.-l trimiti acolo pe fii-tu? Ca asa mai eru unii cu ambitii sa faca rachete si tot asa – nu erau lasati…..